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バイク先生、自転車競技をしておりました!

皆さん、こんにちは。

バイク先生は実は学生時代に自転車競技をやっており、

アスリートとしていろいろなレースで出走をしました。

 

その一部始終です。すべての大会の結果は覚えて

おりませんが、特によかった戦歴です。一部同じ

大会に参加された方もいらっしゃるのではない

でしょうか?

 

 

過去のレースの主な戦歴

 

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2009.8   シマノ鈴鹿ロードレース

・男子ロードビギナー①       106/193人(初レース)

・男子ロードビギナー②         61/138

 

 

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2010.5   ツール・ド・エコパ

・男子ロード2時間ソロ               27/136

 

 

 

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 2010.8   シマノ鈴鹿ロードレース

・男子ロードビギナー①                    90/192

2時間エンデューロ(2人チーム部)       56/318チーム

※この時は地元サークルのメンバーと

チームを組みました。

 

・男子ロードビギナー②                 54/131

 

 

 

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2010.10  富士チャレンジ200 

・男子ソロ100kmの部                 185/566

※当時は雨でした。

 

 

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2011.5   フレンドリーデュアスロンin竜洋

・マラソン・バイク混合の部              総合6/7チーム

自転車のみの順位  2/7チーム

(初の親子共演レースで父親がマラソン、僕が自転車で出走)   

 

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#383881

2011.11  ふじのくに Cycle Fes in新東名 2011

・男子41kmの部                           92/185

 (うち前半20kmまでは、先頭集団に食らいついていました。)

 

 

大学4年生の2010年が、特に健闘のある結果が

たくさん出ましたね。2011年に大学院に進学

しましたが、研究が忙しくなり、練習も

本番も次第に不振となってしまいました・・・。

ただ参加した全部のレースにおいて、一切負傷を

せずに走り切ったことが一番の幸いでした。

レースは必ず何名か転倒で負傷してしまい、

中には骨折して救急車で搬送される参加者も

見かけました。レース中に救急車が来ると

見ていてすごく痛々しかったです。レースは

普段味わえないスリルがある分、危険も一緒に

増えますからね・・・。

201111月に開通前の新東名高速道路で1

だけ開催されたレースを最後に、競技から

引退しました。その後大学院で修士論文を

書き、社会人になりました。

 

 

 

自転車に限らずマラソン、ゴルフ、ットサル、

陸上などいろいろなスポーツをされている

患者様も、おかげさまで大勢ハート接骨院に

見えております。スポーツ好きの少年少女から

年配の方まで、老若男女問わず、また種目を

問わず、万が一ケガをしてしまった際は

ハート接骨院にお任せください!!

もちろんスポーツの負傷だけでなく、

日常生活での症状、交通事故の

ケガも丁寧に診療致します!!

10時から20時まで土日祝もお昼休憩も

診療しておりますので、

いつでもご相談ください!!

 

受付は19:30までです。

Tel : 053-462-5200

 

バイク先生の活動は充実しています!!

 皆さんこんにちは。バイク先生シリーズも今年から始まって

 5か月目を迎えようとしており、おかげさまで試乗インプ

 レッション28作、特別講座4作、ツーリング誌2作という

 展開で、UPを続けて参りました。6月中旬まで試乗の

 予定が入っていないため、一休みにこれまでの活動を

 振り返ってみます。

 

 

 私はこれまでに自家用車や試乗・レンタルも含めのべ

 147台のバイクを運転できました。ちょっとした記録ですが、

 バイク先生が試乗した排気量、車体重量のランキング

 ベスト5になります。

 

 

 

排気量ランキング

 

1.   海外ヤマハ XV1900CU (1854cc)

CIMG8839

 

 

2.  インディアン ロードマスター(1811cc)

   CIMG7807 

 

3.     ヴィクトリー クロスカントリーツアー(1731cc)

CIMG7799

 

4.   ハーレーダビッドソン ロードグライド(1689cc)

   CIMG8217

 

※同排気量が複数台ありますが、一番重量のある車種を

 

載せました。

 

5.  ヤマハ V-MAX(1679cc)

       CIMG6174

 

 

 

車体重量ランキング

 

  1.  インディアン ロードマスター(420kg)

CIMG7807

 

  2.    ヴィクトリー クロスカントリーツアー(400kg)

CIMG7799

 

       3.   ハーレーダビッドソン ロードグライド(390kg)

  CIMG8217

  

 

     4.  ハーレーダビッドソン ストリートグライド(370kg)

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     5.  海外ヤマハ XV1900CU(330kg)

CIMG8839

   

 

ランキングの方は、ほとんど重量級のクルーザーが

 占めてしまいますよね・・・・。

  

僕は昨年520日に大型自動二輪免許を取得し、

 たった最近取得してから1年経ちました。大型二輪免許を

 取得してから、飛躍的に試乗できる台数が跳ね上がりました。

 ところで、日本の免許では、バイクは排気量が400cc

 超えればすべて大型になりますよね?

 普通二輪は126cc400ccまでと範囲は決まっていますが、

 大型二輪は400ccを超えれば上限は無制限です。

 

 

 

大型二輪の中で一番小さな排気量は?と言われると、

 イタリアのジレラから、ネクサス500というスクーター位しか

 聞いたことがありませんが、排気量は459ccです。

ネクサス500

 このバイクは2011年に東京で見てきましたが、当時は

 小型二輪免許だったため、運転できませんでした。

 

 

 

 

 CIMG1338

普通二輪からは、ホンダのシルバーウイング400GT

 ありますが、こちらは398ccです。

 一見するとこの2台は同じクラスにも見えますが、

 400ccを境に免許区分が分かれてしまうんですね。

 ただ大型二輪の排気量クラスはとにかく範囲が広く、

 1000cc超えのパワーは計り知れません。

 

逆に大型二輪で2000ccを超えるバイクは存在するの?

 という疑問もあるかと思いますが、量産車では

 おそらくイギリスのトライアンフから出ている、

 ロケットⅢロードスターという2294ccのアメリカンが

 最高だと思います。

jkkjkkk

 引用URL : http://news.bikebros.co.jp/model/news20140904-04/

 

 

ただ量産車とはいえ、日本に輸入された台数は

 わずか50台だけで、試乗はおろか実車の拝見すら

 珍しいかもしれません。多分僕が体格的に

 乗れる最高排気量のバイクだと思います・・・。

 

あとはアメリカの「ボスホス」ですね。こちらは量産して

 いるかは分かりませんが、ボスホスは6000cc前後と

 異常にでかい排気量なので、お相撲さんかレスラー体格の

 方でないと取扱いが厳しいかもしれません。元横綱の

 曙太郎氏のような巨漢ライダー向けですね。車体重量も

 500600kgと異次元の重量のようです。ボスホスの

 バイクは、一般のライダーにとって全てにおいて

 レベルが違いすぎます。

 

 

 sssss

引用URL : http://lrnc.cc/_ct/16901591

 

 

 

そんなボスホスの怪物バイクでも、普通二輪に

 近いネクサス500でも、すべて大型二輪というくくりに

 なっているんですねw

 

 僕はこれまで530cc1854ccの範囲で、76台の

 大型バイクに試乗してきましたが、日本の道路で

 十分とも言える排気量というと、650ccもあれば

 十分な気がします。さすがにボスホスは乗る気が

 出ません!! そんな所ではありますが、今後も

 バイク先生として活動を一層展開させていきたいと

 思います。よろしくお願いします!!

 

 

浜松市のハート接骨院は、お昼も休まず診療

 致しており、土日祝開院の年中無休の治療院です。

 交通事故等お困りの際は診療致します。

 受付時間は19:30までとなります。保険診療や

 自由診療がとても充実しております。

 お困りの方・詳しくはぜひ当院にお越しください。

 初診の方も、予約は不要です。

 

住所 : 浜松市東区和田町203-4 

 マックスバリュ‐和田店内

 TEL : : 053-462-5200

 

 

 

100キロマラソン準優勝!

5月22日(日)に星の郷八ヶ岳野辺山高原ウルトラマラソン大会が開催されました。

この大会、走行距離がフルマラソンの倍以上の100キロという過酷なものでした。



ハート接骨院で体のメンテナンスをさせていただいている金原由貴江選手が

10時間6分26秒という好タイムで準優勝に輝きました!

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日々の地道な練習の成果が実を結びましたね!おめでとうございます☆

 

IMG_5323

 

浜松市のハート接骨院は、肩こり・腰痛等の方だけでなく、

交通事故の患者様やスポーツアスリートの方も含め、

幅広く診療致しております。

 

お体の定期的なケアに役立つ診療も多数ご用意しております。

土日祝も10~20時(受付時間19:30まで)まで、お昼も診療致します。

急な怪我・交通事故でもお気軽にご来院下さい。




ハート接骨院

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053-462-5200

http://heart-sekkotsuin.jp/

バイク先生の特別講座(Vol.4 エンジンの気筒数について)

皆さん、こんにちは。バイク先生の試乗インプレッ

ションももう少しで30作目に突入しようとしています。

しかし・・・・、しばらく特別講座のネタがなくて

開講できていませんでした。ようやく本格的な内容が

できましたので、久しぶりに特別講座を開講したいと

思います。

 

 

今回はバイクのエンジンの気筒数についてです。

気筒数は、エンジン内部で絶えず動いている燃焼機構の

数の事で、よく見るのは1本だけの単気筒、2本の2気筒、

4本の4気筒です。バイクの外にあるパイプの数で

わかります。

 

気筒数を説明する前に、まずは排気量になりますが、

排気量というのは、外部からは見えないエンジン内部の

燃焼室の総体積を示します。

 

 

boruto1

引用URL : http://www.japanclassic.ru/upload/fsm/

                    toyota/2004.11_mark_x_GRX12/cd0425/

                    ncf/xml/s169010005a366.html

 

 

 

 

早速例を挙げますと、普通二輪で最大の400cc

バイクで、同じ排気量でも気筒数によって性能は

全く異なります。

 1

単気筒ではヤマハのSR400があり、400ccの燃焼室が

1つあります。

 

 2

2気筒ではホンダのCB400Fがあり、200ccの燃焼室が

2つあります。

                        

 

 3

4気筒ではスズキのGSR400で、100ccの燃焼室が

4つあります。

 

基本的には同じ排気量でも、気筒数の本数が少ない

単気筒の方が燃料1回の爆発で得られるエネルギーが

大きくなります。低回転のトルクが強い特性があり、

その結果エンジンをあまり回さないため燃費が良く

なります。しかし欠点は馬力や最高速が

伸びないことです。400ccの燃焼室に対応した

パーツも大きくて重く、高回転には限界があるため

です。

逆に4気筒など気筒数が増えると、燃焼室に使う

パーツが小さく軽量なので、高い回転数まで

耐えられます。しかし燃焼室11つの体積に

ともなって燃焼エネルギーも小さいため、

4つ揃っていても走り出しや低速走行では

トルクが薄いという特性があります。

また4気筒は、エンジンが稼働している間で

エネルギー的なフリクション(摩擦)ロスが

単気筒に比べて多いため、燃費が多少悪く

なります。

 

 

強いて言えば、気筒数は少ないと低速トルクで、

多いと馬力のみが伸びるということになります。

ちなみに補足ですが、トルクは乗り物が前へ

進もうとする力、馬力は速度を伸ばすことが

できる回転の速さのことで、似ているようで

相反する要素になります。

自転車で例えるとわかりやすいと思います。

例えば自転車でギアを使わずに走る時、

はじめはペダルが重いですが、ある程度

スピードに乗ると同じ力でも自転車の

スピードが上がるペースが早まりますね。

ここで回転数と加速力のバランスが取れ、

楽に自転車で加速できるところが

「最大トルクが働いている」といいます。

その後ペダルを漕ぎ続けると、

今度はギアが軽くなって次第に

回転数が速くなっていきますが、

まだまだ速度が上がりますね。

ペダルの回転数を上げたとき、

速度が最大に上がり切った時が

「最高馬力が出た」といいます。

ところが回転数がこれ以上がりすぎると、

次第に自転車の加速が鈍りだし、無駄にペダ

ルの回転数だけが上がる空回り状態になります。

その最終的な行き先が、車の計器盤によくある

レッドゾーンということになります。

レッドゾーンは過負荷がかかった状態なので、

これで走り続けると冷却が追い付かずオーバー

ヒートやエンジンブロー(溶解による焼き付き)を

起こし、最悪走行不能に陥ってしまいます。

バイク先生は大学時代、長距離サイクリングや

自転車レースで走ってしていましたが、自分の

限られたトルクと馬力を最大限に発揮できる

回転数を維持するために、的確にギアを変えて

いました。ギアチェンジがうまくできると、

疲れずに速くかつ楽に走れることになります。

 #384895

これは開通前の新東名高速道路で、

長泉沼津I.C.付近です。(201111月撮影)

 

 

 

 4

レッドゾーンがある上限は、基本的に高回転まで回せる

4気筒エンジンの方が高いため、10000rpm程度でも

一応は大丈夫です。しかし実際そこまで回すとうるさく

なるので、僕が試乗した時はせいぜい一瞬で7000rpm

まででしたね。

 

 

お話は戻りますが、各気筒数の特性をまとめると

以下のようになります。

 

単気筒   長所: ・走り出しで強いトルクが出る

          ・エンジンの構造が単純で

                                          メンテナンスは容易

          ・燃費が良い

      短所: ・最高出力の馬力が伸び悩む

          ・最高速度が低い

          ・振動が大きいので乗り心地が悪い

4気筒   長所: ・回転数の上限が高く、いっぱい回せる

          ・最高速度が高い

          ・各シリンダーの異なる動きで、

                                            振動を相殺できるので乗り心地が

                                            いい

      短所: ・走り出しで慣れないとエンストしやすい

          ・エンジンが複雑で部品が多く、

                                            交換費が高価

          ・燃費が悪い

 

 

この両者の良い所同士を組み合わせているのが、

2気筒エンジンになります。2気筒は主に400cc以上の

スクーターやアメリカンバイク、一部のスポーツ

バイクで採用されていて、馬力とトルクのバランスが

取れているので扱いやすいんです。

 CIMG5737

400cc2気筒では、馬力トルクともに

優れたバイクで、スズキのグラディウス400

あります。

アメリカンバイクと同じエンジンを積んで

いて、スポーツ走行もできるので普通二輪の中では

最大級のトルクを生み出します。上記のGSR400

最高61馬力(普通二輪クラスで最高値)には敵いませんが、

それでも最高55馬力と高出力な方です。バイク先生も

普通二輪免許の時にグラディウスに乗ったことがあり

ます。400ccの中ではとにかく扱いやすく、

よく走りました。

燃費も良く、30km/L弱も普通に行きますね。

一見すると単気筒のように見えますが、エキゾー

ストパイプの配置上、1本は内部に組まれています。

 

 

 

しかし気筒数は必ずしも法則に従っているわけでも

ありません。気筒数は確かにスピードにも関係しますが、

大型クラスともなると、むしろ乗り心地の向上のために

さらに気筒数も多いモデルも存在します。

 

 

 

 5

ホンダ ゴールドウイング(1832cc)

引用URL : http://www.honda.co.jp/GOLDWING/styling/

 

 

 

 6

BMW  K1600GT(1648cc)

引用URL  : http://carcast.jp/7200

 

 

 

 

 

 

 7

これはK1600GTのエンジンです。

引用URL : http://j-taro.blog.so-net.ne.jp/2010-07-09

 

この2台はなんと6気筒エンジンになります。

確かにスピードは速くなりそうなイメージが

しますが、これらはスポーツ走行ではなく

長距離ツーリングを快適にこなせるように、

性能よりもむしろ極上の乗り心地を重視しています。

快適性重視ということもあって、実際回転数の上限も

あまり高くありません。トルクなら車とほぼ同等という

ことになります。気筒数が多いと、シリンダーの動きで

生じる振動も別々のシリンダーの動きで打ち消しあうの

で、乗り心地が一層良くなります。バイク先生は未だ

6気筒のバイクは試乗したことがないのですが、試乗

する機会がなかなか得られません。

 

 

そして3気筒という変わった気筒数も存在し、

最近ヤマハが出したXSR900(845cc)3気筒です。

 CIMG8749

 

 

しかし3気筒のバイクはもともと海外が発祥で、

イギリスのトライアンフやイタリアのMVアグスタが、

3気筒をメインに作っています。

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トライアンフ ストリートトリプルR675cc

 

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MVアグスタ ブルターレ800RR(798cc)

3気筒はさらに2気筒と4気筒の良い所同士を

備えているという位置づけになります。

23気筒が性能的にバランスが取れていると

バイク先生は思いますね。最後には、

 

 

 

さすがに5気筒は聞いたことがありません・・・。

 

 

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引用URL : http://bosshoss.co.jp/2014/SS.htm

 

またアメリカの「ボスホス」というメーカーの

巨人用?のバイクは、8気筒で排気量6000cc

前後の異次元のエンジンを積んでいます。

お相撲さんでないと、バイクがでかすぎます。

このボスホスも国内で販売はしていますが、

乗る人をかなり選ぶんです。

 

 

今回は久しぶりの講座を開講できました。

最後まで読んで下さりまして、ありがとうござい

ました。それでは次回もお楽しみに!!

 

 

○浜松市のハート接骨院は、交通事故での

自賠責保険、仕事中の怪我などの労働災害

保険、その他各種健康保険を使って治療する

ことができます。

怪我や交通事故でお困りの際は、お気軽に

ご連絡ください。

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土日祝日も開院しています。

住所:浜松市東区和田町203-4 マックスバリュ‐和田店内

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バイク先生の試乗インプレッション Vol.28 (ヤマハ XJ6 Diversion F)

皆さん、こんにちは。今回はヤマハの逆輸入車で、

比較的普通二輪に近いフィーリングのミドルクラス

ツアラーの、XJ6 Diversion Fを紹介致します。

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 XJ6 Diversion Fは、逆輸入車を扱うプレストという

代理店が、海外から輸入販売をしているモデルです。

 このバイクは袋井市で試乗しましたが、普段から逆輸入

車が試乗車として置いてあること自体が珍しいんです。

 外見的には400ccの普通二輪クラスとほとんど違和感が

なく、シート高も78cmなので楽なポジションです。

ところが排気量は600ccなので、列記とした大型クラスに

なります。

 

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フルカウルのバイクですが、ハンドルの位置は高いので

姿勢もきつくありません。重量は215kgになります。

 

 

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ツアラーということもあり、珍しくセンタースタンドが

付いています。スクーターなら簡単に上がりますが、

このように重心の高いバイクですと、同じ重量でも

センタースタンドにかけるのには、力というよりも

テクニックが必要ですね。

 

 

 ssss

走りですが、お店のYSP袋井からJR愛野駅、エコパを回る

コースでした。見た目は400ccと変わりませんがエンジンは

やっぱり600cc相応です。XJ6は4気筒のエンジンを積んで

いて、回転数が上がれば上がるほどトルクも増す特性です。

ギアは6速まであり、回転数が2000~3000rpmでは加速は

もっさりします。しかし回転数が5000rpmを超えたところで、

急激にスロットルのレスポンスと加速感が上昇し、800ccや

1000ccクラスのバイクとも違いが分からないほどになります。

60km/hで6速に入れた場合は3000rpm程度になります。

ここから一気に3速にギアを落として5000rpmに上げ、

スロットルを回すと恐ろしく変貌を遂げるエンジンです。

スペックでは、最大8000rpmで6.1kgのトルクがでるようです。

4気筒は燃焼室を4つに分割しているため、1つだけではあまり

パワーが伸びません。しかしその分1つの燃焼室に使う部品が

小さく軽量化されるため、高回転に耐えられます。

10000rpmまでいっぱいに回して最高77.5馬力という

高出力のエンジンです。600ccなので、150ccの燃焼

室が4つ並んでいます。計算上は150ccの単気筒

バイクのほぼ4倍のパワーといえます。

※単気筒は、燃焼室が1つだけのエンジンです。

気になったのが、チェンジとブレーキペダルがちょっと小さく、

つま先をハの字を描くように内側に向けないとひっかからない

感じでした。400ccでも下道は十分余裕がありますが、400cc

の場合は上限近い回転数まで回さないとトルクが発生しません。

XJ6は600ccで4気筒ということもあり、走り出しから伸びの

良い加速を味わうことができます。4気筒エンジンのエキゾース

トパイプから出てくる音もシャープで、吹け上がりも力強いです。

トルクが出てくる回転域と強さは、さすが600ccと思いました。

かといって低速が苦手というわけでもありません。

215kgと思ったほど重くないので、バランスもとりやすいですね。

 

 

 

 

 

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足着きの良い細いシート

 

 

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転倒の時にカウルを守るペグ。

左右に1本ずつあります。

 

 CIMG9406

カウルで横は覆われています。

 

 

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ヘッドライト

 

 

 無題

チェンジペダル。少し小さいです。

 

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カウルとラジエーターに隠れた4本の

エキゾーストパイプ

 

 CIMG9404

マフラーは車体下部に組み込まれて、

ほとんどはみ出ていません。

 

 

 

 CIMG9414

リアタイヤも細く、普通二輪?と

思われることもありそうです。

 

 

 CIMG9417

風防は短いですが、ないよりは

いいですね。

 

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チェーンドライブ

 

 

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メーター回り

 

 

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今の時期は使いませんが、

グリップヒーターも装備でした。

 

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取回しが便利なリアグリップ

 

 

 

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フロントホイール

 

 

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二人乗り用のステップ

 

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カウルにマウントされたミラー

 

XJ6 Diversion Fは、逆輸入車でありながら

新車価格が約85万円とお安めとなっています。

高い400ccと同等か安くなっています。後は持って

いる免許次第ですね。イベント以外で逆輸入車の

試乗という珍しい機会を得ることができました。

 

 

 

浜松市のハート接骨院は、お昼も休まず診療致しており、

土日祝開院の年中無休の治療院です。交通事故等で

お困りの際は診療致します。受付時間は19:30までとなります。

保険診療や自由診療がとても充実しております。

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初診の方も、予約は不要です。

 

住所 : 浜松市東区和田町203-4 マックスバリュ‐和田店内

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とんかつ食べに行ってきました。

こんにちは!

今日は朝からはっきりしない天気で少し肌寒いかんじでしたね。

気温の変化で体調を崩されないよう気を付けてください。

休みの日に以前テレビにでた「とん唐てん」にランチに行ってきました。

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そこのとんかつはゆっくり低温で揚げるので衣もこんがりきつね色ではなくて薄い黄金色

時間はかかりますが肉は柔らかくて衣もサクサクしていて美味しかったです。

もしよかったら行ってみてください。

ハート接骨院は、年中無休で診療しております。

朝10:00~20:00(受付19:30まで)

土日祝日も開院しています。

ケガの治療と共に機能訓練も取り入れて治療を行っています。

(全身整体・肩関節・股関節・膝関節・股関節など)

交通事故の治療を行っておりますのでお困りの際にはお気軽にご相談ください。

 

住所:浜松市東区和田町203-4 マックスバリュ‐和田店内

TEL : 053-462-5200

 

紫外線2

こんにちは。今日も暑かったですね。

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昨日は紫外線を吸収してしまう食べ物を紹介しましたが、今日は紫外線によってできてしまうシワやシミに効く食べ物を紹介します。

紫外線を浴びた肌は、酸化が始まり、体の中から錆びていきます。

体の中で酸化が始まると、シミの原因となるメラニンが大量に作られ、シミができてしまいます。

このような酸化を防ぐために有効な食材には、バナナ、うなぎ、緑茶、アボカド、トマトなどがありますが、 特にバナナは、抗酸化力がいちばん強く、とくに熟したバナナがとても効果的だそうです。バナナには

美容効果作用が研究されているポリフェノールが含まれており、熟したバナナほど含有量が多くなります。

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また、紫外線に効果のあるビタミンB群が、野菜や果物の中でも 特に多く含まれているそうです!

安く手に入るバナナなので気軽に食べることができますね!

 

 

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紫外線

こんにちは。今日は夏日ですね!!とても暑いです。

今後しばらく天気の良い日が続くようです。

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暑い日が続くと、気になるのが紫外線ですね。

紫外線の1番強い時間帯は、午前10時から午後14時の間です。この時間帯だけで、1日の紫外線量のおよそ50%が降り注ぐといわれています。

紫外線は、反射したりするので、日陰にいても万全だとは言えません。

日傘を使う、帽子をかぶる、UVカット素材の長袖の上着を着用するなど、対策をしましょう!

また、紫外線は目からも入ってくることで、肌を黒くすることがあります。

サングラスを使用するなど、目の保護も大切です。

 

また、柑橘類など、ビタミンCが含まれる食べ物には、紫外線を吸収してシミを作ってしまう食べ物もあります。

キウイ、グレープフルーツ、レモン、オレンジなどはなるべく朝出かける前に食べてしまわないよう、注意しましょう。

 

5月は、8月とほぼ同じ紫外線量になるそうです。

日焼け止めも2~3時間おきに塗りなおすなどして、外出時は気を付けてください!

 

 

○浜松市のハート接骨院は、交通事故での自賠責保険、仕事中の怪我などの労働災害保険、その他各種健康保険を使って治療することができます。

怪我や交通事故でお困りの際は、お気軽にご連絡ください。

朝10:00~20:00(受付19:30まで)

土日祝日も開院しています。

住所:浜松市東区和田町203-4 マックスバリュ‐和田店内

TEL : 053-462-5200

 

 

 

 

 

 

奈良県オープンゴルフ選手権大会予選通過!

5月16日(月)第17回奈良県オープンゴルフ選手権大会

プロ予選会が開催されました。

この大会で当院患者様の山本健太郎プロが見事予選通過しました!

ゴルフ

日々のメンテナンスと練習の成果がこのような素晴らしい結果に

繋がりましたね。おめでとうございます!

 

第17回奈良県オープンゴルフ選手権大会

http://www.nara-open.com/

 ゴルフ結果

 

浜松市のハート接骨院は、肩こり・腰痛等の方だけでなく、交通事故の患者様やスポーツアスリートの方も含め、幅広く診療致しております。お体の定期的なケアに役立つ診療も

多数ご用意しております。土日祝も10~20時(受付時間19:30まで)まで、お昼も診療致します。急な怪我・交通事故でもお気軽にご来院下さい。

 

住所 : 浜松市東区和田町203-4 マックスバリュ‐和田店内

TEL : 053-462-5200  

 

 

 

 

 

 

バイク先生の試乗インプレッション (Vol.27 ヤマハ ボルト R-Spec)

皆さん、こんにちは。バイク先生はツーリングも含め、

ヤマハのボルトを3日レンタルして参りました。

この期間で、いろいろな用途で乗車したボルトの

詳細をアップ致します。 

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ボルトは2013年にヤマハから登場した新しい

アメリカンバイクです。排気量は941ccで、

出始めは今回のR-Spec、その後レーサー

スタイルのC-Spec2つのタイプがリリース

されました。

  重量は251kgと、同じ排気量の他のバイクに比べると

重い方になります。しかしながら重心が低いおかげで、

押していくこと自体はそれほど苦でもなく、跨った

ままでの前後も両踵がべったり地面に着くため、

平地ではエンジンが切れていても、踏ん張って移動

することも容易です。

 

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バイク先生が乗車すると、ロング&ローのボディは

バイク先生にとてもよく似合っています。

ペダルの位置は、割と手前です。

 

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3日間のレンタルで、まず感じたのがトルクの太さでした。

川根本町での急カーブやアップダウンの多いコースでは、

コーナーからの立ち上がりに強いです。直線に入るときに

スロットルを開ければ反動で車体が起き、ぐいぐいトルクが

活きます。千頭から井川を目指す道路では道が狭くなり

ましたが、ボルトは意外と車体を寝かせたワインディングも

楽しめる特性となっています。コーナーだけでなく、帰りに

走った新東名も、回転数の上限はさすがに低いですが、

3000rpm8.2kgというトルクが出てくるため、回さなく

てもトルクで高速域も十分賄えます。ボルトは回転計が付いて

いないため、回転数はわかりません。下道ではだいたい

2000rpm程度しか回っていないと思われます。ボルトは5速まで

ギアがありますが、同じ5速でも40から60km/hへの加速感と、

80から100km/hへの加速感の方が鋭さが明らかでした。

高速道路で使う速度域の方が最大トルクが出てくる回転域に

バンドが入っているため、むしろ加速するんです。

バイクの場合は車体の空気抵抗はあまり考えなくても大丈夫ですが、

むしろ乗り手の方が直に風に吹きさらしになります。

バイク先生も正直、高速道路の風圧ではしんどかったです・・・。

低回転からトルクが強く出てくる特性は、とにかく万能に扱い

やすいのが特徴です。またボルトは車体は長いですが、幅は細いので、

渋滞も難なく抜けることができます。田んぼ道も走ると趣深いですね。

意外とスポーツ性にも優れているんです。それで巨大な車格なので、

インパクトも大きいですね。

 

 

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前輪のブレーキは1つだけですが、ABSが付いています。

ABSがないモデルも存在し、数万円の差額が出ます。

 

 

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アルミの切削仕上げが渋いホイール

 

 

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941ccで、走り出しから低速トルクが

強力なV型ツインエンジン

 

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自転車のシートの形状によく似ています。

この形状が足着きを良くしてくれます。

 

 

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尾灯がLEDになっています。

 

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チェーンではなくベルトで駆動しています。

 

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ハンドル回り。自然なアップライトなポジションです。

メーターは回転計がないため、簡単な表示しか

できません。

 

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ちょっと残念だったのが、燃料タンク下の突起のために、

両膝で燃料タンクを挟むニーグリップが使えないことでした。

このように右膝が干渉してしまいます。低速でバランスを

取るときに必要なニーグリップですが、本当のバランス感覚を

試されます。ただ熱はこもるパーツではないのでご安心ください。

 

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燃料タンク。容量はちょっと少ない12Lです。

残り4Lで警告灯が光ります。あいにくボルトには

燃料計も付いていません。走っているといきなり

燃料警告灯が光って焦るかもしれませんが、

早めに光るだけで、この後意外と走ったりします。

今回は200km走ったあたりでガソリンランプが点灯

しました。

 

 

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タンク穴。ヤマハの大型モデルは、ハイオク指定が占め

ますが、ボルトと今年1月にレンタルしたMT-07は、

珍しく大型二輪でありながらレギュラーガソリンで

OKです。ボルトはレギュラーガソリンで走れる

ヤマハ最大級のバイクですね。

 

 

 

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シンプルなヘッドライト

 

 

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ボルトはアメリカンでありながら足を乗せる大きな台

がないので、意外と深く傾けて曲がることもできます。

 

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リアホイール。タイヤも細めのものを履いています。

 

 

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メーターの表示着替えボタンは、

右ハンドル付け根に付いています。

 

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ヘルメットフック。鍵を使って開けます。

でもちょっとメンドウです・・・。

 

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燃料タンクのキワに、キー差し込み口が

あります。

 

 

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ハンドルロックは、独立しています。

フロントフォークに差し込み口があります。

  

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3日のレンタルで、ツーリングしながら

試乗インプレッションを執筆するという忙しい

状況でしたが、この都度は無事に帰ってきて

記事をUPできたことに心から感謝申し上げます。

 

 

 

浜松市のハート接骨院は、お昼も休まず診療

致しており、土日祝開院の年中無休の治療院です。

交通事故等お困りの際は診療致します。

 

受付時間は19:30までとなります。保険診療や

自由診療がとても充実しております。

お困りの方・詳しくはぜひ当院にお越しください。

初診の方も、予約は不要です。

 

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