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バイク先生の試乗インプレッション Vol.18(ヤマハ XSR900)

 皆さんこんにちは。バイク先生の試乗インプレッション、

 3日日曜日にヤマハ販売店YSP浜松で、逆輸入車も乗れる

 特別試乗会に参加しました。5台の怪物バイクに乗りまし

 たが、1台ずつインプレッションをお届けします。

 まずは、ヤマハで今月販売のXSR900です。

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 XSR900は、「ネオ・レトロ」というこれまでにない

 新しいジャンルのバイクで、ひと昔を思わせるスタ

 イリングが特徴です。

 全体的に細身で美しい丸みを帯びたフォルムのバイク

です。今回のイエローのボディは、ヤマハ発動機創立

60周年カラーだそうです。

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シートは83cmと少し高いのではじめ心配していて、

 実際バイク先生が跨ぐと両つま先はつんつんです。

 しかし車体は195kg400cc並みで、シートが

 細身なので足着きが悪くても不安がありません。

 また片足なら問題なく身を乗り出せばしっかり

 着きます。車体が軽いと、意外と足着きに抵抗を

 感じる必要はありません。

 

 無題

軽量車体にもかかわらず排気量は845cc

最高出力110馬力という高出力のエンジンです。

しかもヤマハが最近リリースした3気筒モデルです。

試乗して道路に出ると、まず驚いたのは軽いハン

ドリングで、鋭くハンドルが両手に反応します。

車線変更や交差点左折だけでなく、ワインディ

 ングでコーナリングも楽しめそうな特性を

持ちます。

 そしてハイパワーのエンジンの性能も兼ね

備えており、3気筒でこれまでになかった

新しい走りごたえを感じます。

 機動力がとにかく高く、ハイパワー軽量

ボディのXSR900まさにストリート

ファイター的な位置づけです。最新技術で

できたXSR900ですが、昭和後期の道路でも

 マッチングしそうな雰囲気ですね。

 

 

 

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 メーターはシンプルな丸い計器盤の中に、的確な

 レイアウトで情報を表示するLEDパネルです。

外にハイビーム、N、ウィンカー等のランプが

配置されています。ちなみにXSR900は小さな

車体にも関わらず、スロットルの反応性が切り

替えできる「モード選択」と、過負荷によるタ

 イヤの空転を防ぐ「トラクションコントロール

システム」も装備しています。「モード選択」は

A B、スタンダードの3つがあり、Aが最も鋭く

スロットルレスポンスが上がり、Bはマイルドに

加速するようですが、どれも公道では速すぎ

ます!!何km/hからでも何速からでもスロットルを

 開けて鋭く加速するので、加速が全体的にやばいです。

 サスペンションがかための感じで、コーナリング中

ふにゃふにゃ感もなく、がっちり車体を寝かして

曲がることもできます。

 

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 高級感漂うゴールドのフロントフォーク

 

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数少ない3気筒です。

 

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ヘッドライト

 

 

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細身のシート

 

 

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はみ出しの少ないコンパクトなマフラー

 

 

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ストップランプはLEDです。

 

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ハンドルのスイッチ回り

 

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燃料タンク

 

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内部に入っている1本のサスペンション

 

本当はXSR900415日に発売となっていますが、

試乗会にちょうど配備が間に合ったため、発売の

前に試乗することができました。ネオ・レトロは、

昔バイクに乗っていたリターンライダーに人気に

なりそうな予想をしています。このイベントでの、

随時試乗感想をアップしていきたいと思います。

 

 

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 毎日10~20時までの診療時間で、お昼も診療致しております。

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こちらは保険適用外になりますが、定期的に受けると効果があります。

 

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